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在时间上，他们选择的是每周一两次，即“桔色星期一，全民免费坐快车”，每位乘客当天有两次不超过15元的免单机会，按快车单价计算大概相当于10公里路程，基本满足通勤需求。

另外呢，周一是双休日之后的 “父爱如山”

林一能找谁要钱呢？

到目前为止，万里出行还被认为是熊厂系的干将，所以他的头号金主爸爸自然是中年帅哥李罗宾。

罗宾最近过得不咋地。

宏观层面，到了2015年熊厂相比于成功转型移动互联网的a厂和鹅厂差距越发明显。

而具体到业务层面，熊厂寄予厚望的o2o业务也没有起色。

不能说是完全没有成绩，熊厂在团购和外卖领域的投入很大，其他竞争对手根本没有放在眼中，除了行业里的两强之外牢牢占据着第三的位置。

但尴尬的是，团购市场的前两名是每团跟点评，外卖市场的前两名是每团跟饿了吗，全都跟a厂和鹅厂息息相关。

还有一个变化，就是点评网已经拿到了85亿美元的新一轮融资，这个金额已经超过每团三个月前的d轮了。

再加上此前饿了吗拿到的35亿美元，鹅厂系在这一轮融资当中是占据了上风的。

有些难堪的是，他们似乎没有把财大气粗的熊厂当作自己的第一目标，而是奔着围剿每团去的。

无视是最大的羞辱。

李罗宾对于林一的到来还是很欢迎的，万里出行是熊厂的020战队里唯一一家编外成员，不过也是唯一占据过市场领先地位的。

现在暂时落后于嘟嘟，严格说起来也可以说是非战之罪，毕竟嘟嘟实现反超的关键步骤是合并快嘟。

“你们那边现在怎么样，我看最近因为快车业务补贴战又重新开始了啊？”

李罗宾这次提到补贴大战的时候心态平稳了很多，因为去年年初的时候还是开天辟地头一遭，以他多年的行业经验都没有碰到过。

但是自从打车行业开了这个头，很快团购外卖行业都知道补贴的厉害了，所以过去一年纷纷效仿跟进。

这也是他们的融资额一轮比一轮高的原因。

这一次因为用不着熊厂钱包出一半的价钱，所以李罗宾对细节了解得不那么清楚了，不过简报还是看的。

话说回来，熊厂钱包除了在第一次补贴大战的时候迎来了发展高峰之后，受制于使

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