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在时间上,他们选择的是每周一两次,即“桔色星期一,全民免费坐快车”,每位乘客当天有两次不超过15元的免单机会,按快车单价计算大概相当于10公里路程,基本满足通勤需求。
另外呢,周一是双休日之后的 “父爱如山”
林一能找谁要钱呢?
到目前为止,万里出行还被认为是熊厂系的干将,所以他的头号金主爸爸自然是中年帅哥李罗宾。
罗宾最近过得不咋地。
宏观层面,到了2015年熊厂相比于成功转型移动互联网的a厂和鹅厂差距越发明显。
而具体到业务层面,熊厂寄予厚望的o2o业务也没有起色。
不能说是完全没有成绩,熊厂在团购和外卖领域的投入很大,其他竞争对手根本没有放在眼中,除了行业里的两强之外牢牢占据着第三的位置。
但尴尬的是,团购市场的前两名是每团跟点评,外卖市场的前两名是每团跟饿了吗,全都跟a厂和鹅厂息息相关。
还有一个变化,就是点评网已经拿到了85亿美元的新一轮融资,这个金额已经超过每团三个月前的d轮了。
再加上此前饿了吗拿到的35亿美元,鹅厂系在这一轮融资当中是占据了上风的。
有些难堪的是,他们似乎没有把财大气粗的熊厂当作自己的第一目标,而是奔着围剿每团去的。
无视是最大的羞辱。
李罗宾对于林一的到来还是很欢迎的,万里出行是熊厂的020战队里唯一一家编外成员,不过也是唯一占据过市场领先地位的。
现在暂时落后于嘟嘟,严格说起来也可以说是非战之罪,毕竟嘟嘟实现反超的关键步骤是合并快嘟。
“你们那边现在怎么样,我看最近因为快车业务补贴战又重新开始了啊?”
李罗宾这次提到补贴大战的时候心态平稳了很多,因为去年年初的时候还是开天辟地头一遭,以他多年的行业经验都没有碰到过。
但是自从打车行业开了这个头,很快团购外卖行业都知道补贴的厉害了,所以过去一年纷纷效仿跟进。
这也是他们的融资额一轮比一轮高的原因。
这一次因为用不着熊厂钱包出一半的价钱,所以李罗宾对细节了解得不那么清楚了,不过简报还是看的。
话说回来,熊厂钱包除了在第一次补贴大战的时候迎来了发展高峰之后,受制于使
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